迈向主流 测双龙柯兰多2.0T柴油版车型

柯兰多的车厢整体十分简洁，功能划分的十分清楚。这台黑内饰版搭配了飞翼形状的浅色饰板，避免单一色调过于沉闷。车厢内做工水准得体，但用料不算高级，仪表台都以硬塑料为主。

    驾驶区的人机工程不错，电动门窗和后视镜调节都斜置在门壁板上，随手就能调节。仪表盘的读数清晰，小屏幕中有油量和挡位显示。

    和一些进口品牌车型（如三菱）相似，柯兰多的原厂导航是在进港之后另行加装，可以节省部分关税成本。这套导航支持触摸和手写输入，很符合国人使用习惯，但是屏幕抗眩光能力偏弱，强烈光线下不容易看清。柯兰多的配置水平并不算高，这台两驱版的车窗只有驾驶席一键下降，空调也是手动，只有高配车型才标配自动空调。

    柯兰多还是发挥了SUV储物空间丰富的优点，除了常规收纳空间外仪表台上还有隐藏式的储物格。烟灰缸可以磁性吸附在面板上，也不占用杯架空间。杯架后方的开口正好可以放置手机。

    前后门壁板放置矿泉水瓶没有问题，手枕箱有多种变化形式，后排手枕也有双杯架。

    柯兰多的前排空间足够充裕，尤其是100cm的头部空间领先同级车型，只是座椅包裹性还不算出色，快速过弯时身体总是会滑来滑去。

    后排测量数据和同级主流车型相当，实际坐在后排有宽裕的腿部活动空间，靠背还可以分割调整角度。值得称赞的是柯兰多在提供四驱系统的同时做到后排地台全平，中央头枕也没有欠缺，乘坐三人会很得体。不够优秀的地方在于座垫角度过于平直，大腿承托力不足，如果把靠背放低，慵懒地坐在后排会更舒服一些。

    从实测数据来看，柯兰多以一个相对紧凑的车身实现了较大的乘坐空间，尤其是和车身尺寸接近的逍客来看这点就更为明显。

    柯兰多的尾厢空间与途观相当，后排可以分割放倒进一步扩充实用性。放倒的动作很轻松，两下就可达成全平尾厢。我们注意到试驾车的尾厢没有遮物帘，但在官方配置表上行李网和行李罩是全系标配。

    这台试驾车的备胎为全尺寸，高配车型的原装轮胎尺寸更大，也同样提供了全尺寸备胎，倒是低配的手动挡车型是非全尺寸备胎，颇有点让人奇怪。